不换喇叭就可以升级音响对么？

对，但是有条件。如果你适合以下条件，可以考虑先只加DSP功放，经过合适的调试，也能解决原车音响的部分问题，得到提升。

1.  原车有高音的系统，且预算非常有限。
2. 原车属于“品牌音响的入门级”。

这种音响系统一般特点是：喇叭素质其实还行。但是功放和调音都比较差（成本限制的问题）。例如某些车型上的SONY，Yamaha，甚至小柏林，小哈曼等等，都出现品牌大，声音差的特点。同时，原车音响调音时，要考虑系统的鲁棒性（就是系统的健壮性），甚至要把生产过程中不可避免的一致性问题带来的声音变化考虑进去，所以调音不得不偏保守。（除了一些很极端的原车系统。例如迈巴赫上的大柏林，部分原车的哈曼等等，它们是音响系统随着平台一起开发的）

这种时候如果加一台更大功率的DSP功放，大部分时候是可以在以下几个方面提升原车音质：
1. 中低频较混。原车中低频混更多时候是没办法故意留下的，因为要兼顾低频的动态，同时在钣金设计上没有话语权。一般音响升级在做了车门隔音和加装DSP调试以后，中低音混这个问题得到了改善。同时如果加装了超低音，动态不足问题也得以优化。
2. 音量大了就炸。原厂品牌音响的喇叭如果还行，只是原车主机的功率不太够，音量大一点失真就比较大，听起来就是破音。这时候加个功率大一些DSP功放，同样大小声压级（听到的音量）的时候，失真小，音质自然好一些。
3. 原厂不平衡。以前这种情况比较少见，但是近年国产品牌崛起后，日渐增多。侧面反映出部分主机厂音频工程师平均水品在下降，或者是产品验收决策流程有问题，外行指挥内行的情况在哪里都存在。

这种方案对店家调音水平有较高的要求，有一定几率翻车，主要翻车的点在调试上。产品和方案都很简单，上面基本上我把核心都讲完了。但是调试则一半是技术，一半是艺术。这种多声道系统的调试，需要有至少交付3级系统能力的改装店来做。如果技术能力不足，大概率会翻车。（系统分级详见汽车音响升级5个级别的）

当然，如果你的车连高音都没有，或者是原车喇叭素质较差，我的建议还是先升级喇叭。“木桶原理”还是有效的。